Ukraińskie TIR-y po szerokim torze. To był tylko test

Teraz specjaliści z PKP-LHS przeanalizują koszty, pracochłonność, procedury celne i podsumują, czy taka usługa jest opłacalna - powiedziała  rzeczniczka prasowa PKP - LHS Agnieszka Hałasa. To był jedynie transport testowy, do tego na razie z Ukrainy do Polski. Kolejne na tę chwilę nie są zaplanowane.

Wielu myślało, że będzie to cudowny lek i rozwiązanie. Okazuje się, że niekoniecznie. Pociąg wjechał do Polski w piątek wieczorem i stanął zgodnie z przepisami w terminalu celnym w Hrubieszowie. Zgłoszenie celne służby otrzymały w sobotę rano. Każdy z TIR-ów musiał być dokładnie sprawdzony, rozładowany i zapakowany z powrotem. Mimo wcześniejszego prześwietlenia składu przez skaner, który znajduje się jeszcze przed wjazdem do terminala. Czynności te zajęły celnikom około 24 godzin. Łącznie więc od przekroczenia granicy do wyjazdu z Hrubieszowa minęło około 36 godzin.  

Do tego trzeba doliczyć jeszcze kolejne 8 godzin na dojazd do Sławkowa na Śląsku i czas rozładowanie platform. Można więc przyjąć, że zajęło to prawie 48 godzin. 

W porównaniu z czasem, który trzeba spędzić w kolejkach przed przejściem granicznym z powodu protestu prowadzonego przez polskich przewoźników, znacznie szybciej. Pamiętajmy jednak, że linia hutnicza szerokotorowa to jeden tor z mijankami. Linia jest normalnie użytkowana więc, żeby dodatkowo przewozić TIR-y, trzeba dopasować rozkłady jazdy. 

Od 6 listopada na przejściach z Ukrainą w Dorohusku i Hrebennem (woj. lubelskie) oraz w Korczowej (woj. podkarpackie) trwa protest polskich przewoźników, którzy przepuszczają kilka aut na godzinę.

Domagają się m.in. wprowadzenia zezwoleń komercyjnych dla firm ukraińskich na przewóz rzeczy, z wyłączeniem pomocy humanitarnej i zaopatrzenia dla wojska ukraińskiego; zawieszenia licencji dla firm, które powstały po wybuchu wojny na Ukrainie i przeprowadzenia ich kontroli.