To ostatni dzwonek, aby nasz rząd zaczął przygotowywać projekty kolejowe. Inaczej Polska może stracić ogromne pieniądze, które w latach 2015-2020 UE chce przeznaczyć na ten cel. Sławomir Nowak na razie tylko mówi o wielkich planach inwestycyjnych. To "mówienie" - zresztą nie tylko ministra transportu - trwa już co najmniej pięć lat. Problem w tym, że nic z niego nie wynika.

Zobacz również:

Nowy zarząd PKP nie będzie objęty ustawą kominową

Aby mieć pewność, że dziesiątki miliardów euro, które UE chce przeznaczyć na projekty kolejowe nie przepadną, polski rząd powinien już wziąć się do pracy. Bo - jak wiadomo - samo planowanie zajmuje na kolei nie miesiące, a lata.

Sama ocena oddziaływania na środowisko bardzo często trwa rok, a realizacja tych projektów będzie musiała rozpocząć się na początku nowej perspektywy finansowej, czyli na przełomie 2014 -2015 roku - mówi ekspert od funduszy Jerzy Kwieciński.

W nowej perspektywie Unia Europejska może też uruchomić nowy program - Łącząc Europę. To miałby być dodatkowy worek z pieniędzmi, które w dużej mierze zostałyby przeznaczone na kolej. Jestem przekonany, że tam będą finansowane projekty już przygotowane, a my takich projektów nie mamy - komentuje Kwieciński.

O to, kiedy takie projekty zostaną przygotowane, dziennikarze RMF FM pytali ministra transportu. W tym roku, najdalej do września przedstawimy założenia do nowej perspektywy. Chcę, żebyśmy wreszcie myśleli o sieci. Musimy zbudować odpowiednią sieć drogową i kolejową, komplementarną względem siebie, aby ten system transportowy był zintegrowany. Najpóźniej we wrześniu 2012 roku pokażemy projekty. Czyli to, co będziemy budowali, wielkie inwestycje - przekonuje Sławomir Nowak.

Problem w tym, że poprzednicy Sławomira Nowaka też mówili o wielkich inwestycjach, ale nic z tego nie wyszło. Poza tym - przynajmniej na razie - wykorzystanie unijnych funduszy idzie nam słabo. W ramach bieżącej perspektywy mamy projekty, które pozwolą nam wykorzystać jedną trzecią środków. Bruksela do tej pory wypłaciła nam 1 procent całej sumy.

Sprawa budzi kontrowersje

Zobacz również:

Postawa polskiego rządu może budzić kontrowersje, zwłaszcza po ostatniej katastrofie kolejowej. W sobotę wieczorem w pobliżu Szczekocin k. Zawiercia - na zjeździe z Centralnej Magistrali Kolejowej w kierunku Krakowa - zderzyły się czołowo pociągi TLK "Brzechwa" z Przemyśla do Warszawy Wschodniej i Interregio "Jan Matejko" relacji Warszawa Wsch. - Kraków Główny. Pociąg Warszawa-Kraków wjechał na tor, po którym z naprzeciwka poruszał się pociąg Przemyśl-Warszawa. Oba składy miały razem 11 wagonów. Zginęło 16 osób, a 57 zostało rannych. Zobacz specjalny raport dotyczący katastrofy