Ze względu na bezprecedensowy charakter katastrofy smoleńskiej, powołane zostały komisje, które miały za zadanie rzetelną analizę okoliczności tego tragicznego wydarzenia. W toku odrębnych postępowań ujawnione zostały dokumenty będące podstawą do badań. Rezultaty swojej pracy komisje obszernie opisały w raportach końcowych.
Stenogram z kokpitu Tu-154 M
W pierwszej kolejności strona rosyjska przekazała Polsce stenogram z kokpitu prezydenckiego Tu-154 M. Dokument liczący 40 stron, został opublikowany na stronie internetowej MSWiA 1 czerwca 2010 roku. Część zdań jest wypowiadanych w języku angielskim, niektóre fragmenty są opisane jako niezrozumiałe. Nie do wszystkich wypowiedzi udało się też przyporządkować ich autora.
Stenogram rozmów załogi Tu-154 M
Raport Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego (MAK)
Międzypaństwowy Komitet Lotniczy upublicznił swój raport 12 stycznia 2011 roku podczas specjalnej konferencji prasowej. Tego samego dnia komisja przekazała wyniki swojej pracy stronie polskiej. Dokument wywołał liczne kontrowersje, między innymi z powodu całkowitego obarczenia winą za katastrofę załogi rządowego tupolewa.
Polska wersja raportu MAK-u z naniesionymi uwagami
Uwagi strony polskiej do projektu raportu końcowego MAK-u
Sprawozdanie końcowe - wersja angielska
Sprawozdanie końcowe - wersja rosyjska
Komentarze strony polskiej do raportu końcowego (po polsku)
Stenogramy z wieży na lotnisku Siewiernyj w Smoleńsku
Upublicznienie rozmów prowadzonych w wieży kontrolnej nastąpiło 18 stycznia 2011 roku. Rozmowy kontrolerów z załogą tupolewa podała najpierw polska Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego pod przewodnictwem ministra Jerzego Millera, a w kilka godzin później MAK.
Zobacz prezentację rozmów wieży z załogą Tu-154 M
Zapis rozmów radiowych (w jęz. rosyjskim)
Zapis z tzw. otwartego magnetofonu z wieży (w jęz. rosyjskim)
Zapis rozmów telefonicznych (w jęz. rosyjskim)
Biała księga parlamentarnego zespołu badającego katastrofę smoleńską
Zespół kierowany przez Antoniego Macierewicza zaprezentował swoją białą księgę podczas konferencji prasowych zorganizowanych 29 i 30 czerwca 2011 roku. W liczącym ponad 170 stron dokumencie sformułowano 19 wniosków wskazujących na przyczyny tragedii. Raport obarcza winą za katastrofę przede wszystkim stronę rosyjską.
